Spiegazione delle catene per bicicletta: struttura, velocità, compatibilità, lunghezza della catena e altro ancora

Struttura della catena, velocità, compatibilità e altro spiegato

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Di Paolo Normanno

Pubblicato: 26 giugno 2022 alle 15:00

Non è un componente molto entusiasmante, ma non andrai lontano senza una catena sulla tua bicicletta, a meno che tu non abbia una trasmissione a cinghia o non stia guidando un penny farthing.

Anche se una catena ha un lavoro abbastanza semplice, in realtà c'è molta tecnologia che entra in una catena per bicicletta per garantire che si integri perfettamente con le corone sulla guarnitura e con le cassette pignoni nella parte posteriore, per cambiare agevolmente quando è necessario.

Ecco un riepilogo di tutto ciò che devi sapere sulle catene per biciclette, inclusa la struttura di una catena, le diverse catene di "velocità", la compatibilità, la lunghezza della catena e altro ancora. Utilizza i collegamenti seguenti per passare alla sezione che ti serve oppure continua a leggere.

Una catena è composta da una serie di maglie. La maggior parte delle catene presenta maglie larghe e strette alternate in uno schema che si ripete per tutta la lunghezza della catena.

Ogni maglia ha due piastre laterali, che sono tenute insieme da rivetti (chiamati anche perni) e un rullo si trova sulla spalla della maglia esterna. In alcune catene può essere presente una boccola separata su entrambi i lati del rullo, sebbene di solito queste siano assenti nelle catene moderne.

Per rendere la catena continua, un perno di giunzione (a volte chiamato "rivetto") può essere spinto parzialmente fuori da una maglia utilizzando uno strumento per catena, quindi reinserito nella catena attorno a una maglia dall'altra estremità della catena.

Le catene Campagnolo sono unite con un perno a forma di proiettile più lungo della larghezza della catena; l'estremità arrotondata del perno di collegamento viene rotta (il termine tecnico per questo è "pallinato") una volta che il perno è stato spinto in posizione nella catena.

Come nota a margine, non tutti gli utensili per catena hanno una funzione di pallinatura per le catene Campagnolo, quindi controlla il tuo se hai un gruppo del marchio italiano.

L'altro metodo comunemente utilizzato per chiudere la catena è utilizzare una maglia rapida. Questo è disponibile in due metà, che spingono attraverso i fori dei rivetti nelle piastre laterali da lati opposti e si incastrano tra loro. Sono progettati per essere uniti tirando su entrambi i lati della maglia o per agganciarsi tra loro ad angolo, rimanendo collegati una volta che la catena viene raddrizzata.

Alcune maglie rapide possono essere separate e riutilizzabili, mentre altre, come quelle utilizzate nelle catene Shimano e SRAM con specifiche superiori, non possono essere separate una volta installate, perché la connessione rapida non è così forte nel secondo tutto il tempo.

Tuttavia, alcuni ciclisti e meccanici riutilizzano i collegamenti rapidi senza problemi. Dipende da te se vuoi correre il rischio.

La distanza standard tra le maglie, o passo, di una catena di bicicletta è ½ pollice (12,7 mm), anche se ci sono esperimenti occasionali con catene a passo metrico (10 mm) e si dice che il Team GB utilizzi catene con passo da ⅜ pollice sulle sue bici da pista al Tokyo Olimpiadi.

La maglia interna di una catena da bicicletta è più stretta della maglia esterna, con uno spazio più stretto tra le maglie. Viene utilizzato nelle trasmissioni a corona singola per garantire una connessione robusta tra la catena e i denti della corona, alternando denti della corona larghi e stretti.

Non è qualcosa che può essere fatto con una trasmissione con più corone, perché non è possibile determinare la posizione in cui la catena atterrerà quando viene spostata tra le corone, quindi i denti nelle corone doppie e triple hanno tutti la stessa larghezza, progettati per ingranare con la maglia interna più stretta.

Vale la pena notare che le larghezze dei rulli delle catene del deragliatore per diversi numeri di velocità sono quasi le stesse: 2,38 mm per catene da 5 a 8 velocità e 2,18 mm per 9 velocità e superiori. Ciò che cambia è la larghezza delle piastre laterali.

Le cose si complicano con la larghezza da lato a lato delle catene della bicicletta. Poiché i marchi di componenti hanno aumentato il numero di velocità nelle loro trasmissioni, hanno aggiunto le marce extra necessarie in due modi: in primo luogo, la ruota libera che tiene la cassetta in posizione sulla ruota posteriore è stata allargata.