Nuovo SRAM Apex lanciato con opzioni meccaniche ed elettroniche, oltre a ENORMI ingranaggi

Il nuovo Apex porta il cambio elettronico e a 12 velocità al livello più conveniente di sempre

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Di Warren Rossiter

Pubblicato: 15 giugno 2023 alle 15:00

SRAM ha portato il cambio elettronico al quarto livello della sua gerarchia stradale, con un'opzione wireless introdotta nel nuovissimo gruppo Apex.

Tuttavia, gli appassionati dei cavi del cambio si rallegrano: SRAM ha sviluppato anche una nuova versione meccanica di Apex.

Sia la versione elettronica che quella meccanica del nuovo SRAM Apex sono solo 1x (c'è una singola corona anteriore, senza deragliatore anteriore) e 12 velocità. Alla cassetta viene aggiunto un pignone aggiuntivo rispetto alla trasmissione Apex in uscita.

Saranno disponibili due opzioni di cambio, con cassette XPLR (11-44t) e Eagle (11-52t).

Di conseguenza, SRAM punta direttamente su Apex per la guida su ghiaia, il bikepacking, il pendolarismo in bicicletta e tutto il resto.

I produttori di gruppi sono stati impegnati in una sorta di corsa agli armamenti elettronici negli ultimi tempi, con SRAM la prima a portare il cambio elettronico al terzo livello della sua gamma di gruppi stradali con Rival AXS. Shimano ha poi seguito l'esempio con 105 Di2.

Questo, tuttavia, è il gruppo elettronico più economico che abbiamo visto fino ad oggi, con lo SRAM Apex AXS di quarto livello disponibile per £ 1.262/$ 1.195/€ 1.411. Secondo SRAM puoi aspettarti di vedere biciclette complete con trasmissioni elettroniche da circa $ 2.500.

SRAM offre anche un aggiornamento del misuratore di potenza Apex per £ 205 / $ 220 / € 230, rendendolo uno dei misuratori di potenza basati su pedivella più economici disponibili.

Il gruppo meccanico a 12 velocità costa da £ 1.035 / $ 971 / € 1.149 / AU $ 1.670. SRAM prevede che questo venga specificato su biciclette da circa $ 2.000.

SRAM Apex AXS sarà disponibile da giugno 2023, seguito dal gruppo meccanico a settembre.

Se non hai familiarità, la gerarchia dei gruppi stradali SRAM è la seguente, in ordine crescente:

Eagle, invece, è il nome generale dato ai gruppi per mountain bike a 12 velocità SRAM, a partire da SX, fino a NX, GX, X01, XX1, X0 e X1, con opzioni elettroniche AXS su GX, X01, XX1, XX e X0. .

SRAM Apex è stato, per più di un decennio, il gruppo meccanico entry-level del marchio con sede a Chicago e, nella sua versione 1×11, è stata una scelta popolare per le bici gravel entry-level e di fascia media.

Il design meccanico è rimasto praticamente invariato rispetto all'originale SRAM Force CX1 del 2014, con i suoi cofani sovradimensionati e il cambio DoubleTap.

Ora, Apex ha subito una riprogettazione completa e, con questo lancio, SRAM Apex è disponibile in quattro configurazioni: cambio AXS wireless con opzioni di cambio XPLR (11-44t) e Eagle (11-52t) e cambio meccanico, ancora una volta con XPLR. (11-44t) e opzioni Eagle (11-52).

Esaminiamo ciascuno di essi a turno.

Aspetta, i gruppi SRAM a 12 velocità normalmente non iniziano con una cassetta da 10 denti?

Bene, invece del solito punto di partenza di 10 t, SRAM inizia qui con 11 denti per offrire compatibilità con ruota libera HG (Shimano). Tuttavia, puoi comunque utilizzare le cassette XDR da 10 denti.

"Una cassetta compatibile con HG è molto più economica da produrre rispetto a una compatibile con XDR e, per mantenere Apex il più conveniente possibile, stiamo offrendo le nuove opzioni HG da 11 denti", ha dichiarato il product manager di SRAM, JP McCarthy. BikeRadar.

La configurazione Apex XPLR AXS ha un nuovo deragliatore posteriore specifico 1x, da utilizzare con cassette XPLR 11-44t, XPLR 10-44t e 10-36t e catena Flattop SRAM.

Entrambe le opzioni AXS (inclusa la configurazione Eagle presentata di seguito) utilizzano i nuovi comandi del cambio Apex AXS e le pinze dei freni a disco idraulici SRAM.

I comandi del cambio continuano a utilizzare la logica di cambio AXS esistente di SRAM: la leva di destra si sposta su una marcia più dura sulla cassetta e la leva di sinistra si sposta su una marcia più facile sulla cassetta.

Abbiamo già messo le mani su un gruppo completo Apex XPLR AXS, con i pesi reali come segue.

Vuoi un ingranaggio ancora più ampio? SRAM sta abbracciando davvero il cambio mullet offrendo un'opzione Eagle di serie per Apex.