5 cose che ci piacciono della Yamaha Super Tenere (e 5 che non ci piacciono)

Anche se adoriamo la Yamaha Super Tenere, certamente non è per tutti

“Super Tenere” è un nome con molta storia e pedigree. Prende il nome da una delle tappe del Rally Dakar, ampiamente riconosciuta come la gara più dura del mondo, che Yamaha vinse cinque volte in totale con una Tenere. La Tenere normale aveva un monocilindrico da 660 cc, ma Yamaha lanciò poi un fratello più grande per soddisfare coloro che avevano bisogno di un tourer più grande e migliore.

La Super Tenere esisteva come motocicletta bicilindrica parallela da 750 cc dal 1989 in poi, ma il nome e il modello furono interrotti nel 1996 ma rinacque nel 2010 come motocicletta da turismo avventurosa bicilindrica parallela da 1200 cc per competere con la migliore e più grande che l'Europa aveva da offrire. Ha imparato dalla XT660Z Tenere che era in vendita da un paio d'anni e dalla concorrenza di grande cilindrata di BMW, KTM e persino Honda. Yamaha ha poi messo insieme tutto per creare una grande adventure tourer che potesse reggere il confronto con la concorrenza. Oltre un decennio dopo, la Super Tenere ha navigato sul terreno accidentato delle vendite globali attraverso molte condizioni economiche diverse. Ma quanto è bello, davvero?

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Certo, la Super Tenere ha un cavalletto principale come tutta la concorrenza, ma è anche un dolore alla schiena dover pulire e lubrificare la catena ogni poche centinaia di miglia, per non parlare della regolazione che richiede se pedalerai per più di mille miglia. La regolazione diventa una faccenda complicata se non sai cosa stai facendo, perché la sospensione a corsa lunga sugli Adventure Tourer significa che la regolazione deve tenere conto dell'abbassamento della sospensione quando caricata. Una trasmissione a cardano elimina tutta la complessità richiesta da una catena; non c'è nessuna regolazione, nessun cambio del kit catena e pignone una volta usurato, niente. Tutto quello che devi fare è cambiare l'olio della trasmissione a cardano all'intervallo raccomandato e Bob sarà tuo zio.

Si potrebbe obiettare che il motore della Super Tenere non ha molta potenza (per il segmento) con soli 110 cavalli, e quindi non ha bisogno di molte cure. Ma la verità è che quando sei in mezzo al nulla apprezzerai tutto l'aiuto che puoi ricevere. Laddove le sue controparti europee e ora giapponesi offrono una suite completa di elettronica con IMU a sei assi, la Yamaha ha alcune modalità ABS e due modalità di potenza del motore. La sospensione elettronica è un'ottima aggiunta con tre impostazioni ciascuna per il precarico e lo smorzamento, ma per essere considerata veramente al top e al livello della concorrenza, deve avere le specifiche adatte. Le grandi moto pubblicitarie riguardano tanto il diritto di vantarsi quanto l'abilità, e Yamaha deve riconoscerlo.

Il nome completo della Super Tenere 2023 è Yamaha XT1200Z Super Tenere ES. Quella "ES" sta per "Sospensione elettronica". Ciò significa che un computer controlla le sospensioni regolabili per te, eseguendo tutto il lavoro che altrimenti dovresti fare manualmente con strumenti specializzati. Perché è importante, chiedi? Perché quando attraversi i continenti non sempre sai se avrai a disposizione un'autostrada liscia o una strada sterrata per la giornata, quindi nel caso in cui incontri qualcosa di inaspettato durante il tuo viaggio, tutto ciò che devi fare è premere un pulsante o due, seleziona la modalità di sospensione corretta e lascia che Super Tenere trovi le impostazioni di sospensione ideali per te. Offre quattro opzioni di precarico che possono essere selezionate quando la moto è ferma e tre impostazioni dell'ammortizzatore che possono essere regolate in movimento.

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Non puoi avere un'auto di punta che costa quanto un'auto usata con un equipaggiamento decente e offrirla in un solo colore. Yamaha deve offrire almeno alcuni colori per la Super Tenere: a questo prezzo, i proprietari cercheranno l'individualità e il produttore è nella posizione di fornirgliela (e anche di guadagnare un po' di soldi, in modo che tutti ne traggano vantaggio). Certo, gli altri non offrono molta scelta, ma le poche scelte che hanno evocano emozioni in un modo o nell'altro. Forse Yamaha potrebbe accogliere il nostro suggerimento di fornire diversi pacchetti di accessori con colori diversi, o anche fornire varianti in edizione limitata della Super Tenere che celebrano il successo del badge nel Rally Dakar. Scatenati, Yamaha. Non vediamo l'ora.